Электрощетка 555.182Н, 555.007, 555.008, МГС7и 7,2х17,5х25,5 к генератору ВГ-7500

Электрощетка МГС7и 7,2х17,5х25,5 к генератору ВГ-7500 (555.182Н, 555.007, 555.008)

Электрощетки 555.182Н предназначены для использования в генераторах ВГ 7500Я-2с, ГСР-СТ-12000 постоянного тока авиационной техники.

Электрощетки обеспечивают электрическую связь подвижной и неподвижной части машины. Они являются токопроводящим элементом на коллекторных двигателях, за счет токоведущего провода. Данный провод является элементом арматуры электрощетки, который предназначен для подвода либо отвода электрического тока. Провод выполняется обычно из медного марки пщ, является гибким изолированным проводом.

Характеристики электрощетки:

• Армировочный чертеж щетки - 555.182Н (555.007, 555.008)
• Применимость - генератор постоянного тока ГСР-СТ-12000, генератор постоянного тока ВГ-7500Я с.2
• Марка электрощетки - МГС-7и
• Габаритные размеры электрощетки - 7,2 х 17,5 х 25,5
• Количество электрощеток на агрегат - 6 шт.

Генераторы постоянного тока ГС, ГСК, ГСН,  и ВГ предназначены для питания электрической сети самолетов и вертолетов постоянным током напряжением 27,5≈28,5В. Авиационные генераторы приводятся во вращение от авиадвигателя через приводные устройства. Привод от авиадвигателя получил преимущественное распространение, а вспомогательные установки используются как аварийный резерв. Различают непосредственные приводы и приводы постоянной частоты вращения (ППВЧ): гидравлические, гидромеханические, пневматические, электромашинные и механические. Для питания оборудования ЛА на земле и в аварийных ситуациях в полёте используют автономные приводы генераторов (вспомогательные силовые установки, ветряки). Буквенные обозначения генераторов расшифровываются следующим образом: В - вертолётный, Г - генератор, С - самолётный, Б - бесконтактный, К- комбинированный, Н - низкооборотный, Р - с расширенным диапазоном скоростей вращения, СТ - со стартерным режимом работы. Цифры после букв обозначают номинальную мощность в генераторном режиме; через дробь указывается мощность в стартерном режиме. Стартер-генераторы ГСР-СТ и СТГ могут работать в двух режимах. В генераторном режиме они снабжают бортсеть самолета или вертолета постоянным током напряжением 27,5≈28,5 В. В двигательном режиме они работают как стартеры и используются для запуска авиадвигателей.
Генераторы и стартеры-генераторы в генераторном режиме рассчитаны на работу при номинальном напряжении 28,5 в, выпускаются закрытого исполнения с фланцевым креплением и имеют одно направление вращения (из-за установки щеток под некоторым углом к поверхности коллектора), способны работать в любом положении: горизонтальном, наклонном и вертикальном.
Генераторы и стартеры-генераторы могут длительно отдавать номинальную мощность только при соблюдении требований по охлаждению, указанных в паспорте.
Основные конструктивные узлы и детали следующие: якорь, коллектор, коллекторный щит, узел маслозащиты, патрубок, защитная лента, полюса (основные и дополнительные), гибкий и жесткий валы, щеточно-коллекторный узел, обмотки, клеммные колодки.